Еврокомиссия готовит план действий для повышения конкурентоспособности европейской автопромышленности. Он будет представлен 5 марта.
Высокие цены на энергоносители, конкуренция с Китаем, затраты на переход на электромобили и сопутствующие этому увольнения — все это бьет по европейскому автомобильному сектору.
Неопределенность усугубляется тем, что новая администрация президента США Дональда Трампа угрожает ввести пошлины.
В этой ситуации Брюссель призвал к диалогу с ведущими европейскими игроками автопрома. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила: главная цель — понять, чего не хватает для раскрытия инновационного потенциала компаний ЕС.
Euronews задал этот вопрос генеральному директору Европейской ассоциации автопроизводителей Сигрид де Врис.
“Мы должны убедиться, что Европа в целом становится более конкурентоспособной на мировом уровне, чтобы она могла конкурировать с Китаем и США. А это означает не только высвобождение инновационного потенциала, которым обладает промышленность, но и повышение доступности и рентабельности производства в Европе. Снизить затраты на энергию, а также на регулирование. Отмените разрешения, на получение которых сегодня уходит много времени, чтобы убедиться, что существует меньше регулирующих факторов, которые блокируют производство, а не помогают требовать меньше и стимулировать больше”, — считает она.
В европейской автопромышленности заняты 13 миллионов человек — на более чем 250 предприятиях. Ежегодно выпускается 15 миллионов автомобилей, а на долю этого сектора приходится 7% европейского ВВП. Ожидается, что 5 марта Еврокомиссия представит план действий по повышению конкурентоспособности отрасли.
“Через пару недель у нас будет план действий, но пока это только план. Нам нужны реальные действия. Мы ожидаем, что этот план действий приведет к тому, что в Европе реально что-то будет сделано для решения проблем, которые у нас есть”, — подчеркнула Сигрид де Врис.
Остается открытым и вопрос о том, сможет ли Евросоюз сдержать обещание и прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года. Кроме того, разногласия в Европе вызывает и введение пошлин на китайские электрокары, так как это затрагивает и европейских производителей. По всем этим пунктам 27 правительств и Европарламент должны выработать общую позицию.
