Итальянское правительство в очередной раз заявило о готовности реализовать амбициозный проект подвесного моста, который соединит Сицилию с материком. При бюджете в 13,5 миллиардов евро и длине основного пролета 3,3 километра это сооружение может стать мировым рекордсменом. Однако за 150 лет обсуждений проект так и не сдвинулся с мертвой точки, оставляя скептикам массу аргументов.
Легендарный Мессинский пролив, известный по «Одиссее» Гомера как обитель чудовищ Сциллы и Харибды, остается сложнейшей инженерной задачей. Чего только стоят пиренейские ветра до 100 км/ч и высокая сейсмическая активность на стыке тектонических плит. Министр инфраструктуры Маттео Сальвини уверяет, что новые технологии позволяют преодолеть эти риски, обещая, при успешном завершении проекта, «революцию в транспортной связности».
Заместитель премьер-министра Италии Маттео Сальвини заявил, что строительство моста начнется этим летом.
Правительство видит в мосте спасение для отстающих южных регионов. По оценкам, изолированность Сицилии и Калабрии обходится их экономике в 6,5 миллиарда евро ежегодных потерь. Сальвини говорит о создании 120 тысяч рабочих мест, хотя независимые эксперты указывают на более скромные цифры – около 2-3 тысяч в год. Критики напоминают, что аналогичные проекты в Италии часто становились долгостроями или вовсе заканчивались ничем, как случилось после принятия первого закона о строительстве еще в 1971 году.
Особую озабоченность вызывает возможное влияние мафиозных структур. Генеральный прокурор Мессины открыто предупредил о рисках проникновения организованной преступности в процесс распределения контрактов. Попытка правительства ввести специальный антимафиозный контроль была заблокирована президентом Серджо Маттареллой, что добавило сомнений в прозрачности будущих тендеров.
Экологи указывают на угрозу уникальной морской экосистеме и миграционным путям птиц. Активисты движения No Ponte называют проект бессмысленной тратой ресурсов, особенно на фоне хронических проблем юга Италии с базовой инфраструктурой, здравоохранением и образованием.
Если правительство Мелони утвердит окончательное решение до конца месяца, как обещает Сальвини, это станет началом одной из самых масштабных строек Европы. Однако история учит осторожности: предыдущие 12 попыток реализовать проект заканчивались переносами сроков или полным отказом, как это произошло во время долгового кризиса 2012 года.
Эксперты говорят, что для Италии этот мост – не просто инфраструктурный объект, а тест на способность воплощать амбициозные планы в условиях бюрократии, коррупционных рисков и меняющихся политических курсов. Его реализация или очередной провал покажут, может ли страна действительно преодолеть многовековой разрыв между севером и югом – как в географическом, так и в экономическом смысле.
