«Bu­gat­ti» kom­pa­ni­ýa­sy­nyň ge­çen ýy­lyň Že­ne­wa hal­ka­ra aw­tou­lag ser­gi­sin­de ta­nyş­dy­ran «Ba­by Bu­gat­ti II» mo­de­li­niň önüm­çi­li­gi­ne baş­lan­dy. Ba­ry-ýo­gy 500 sa­ny­sy ön­dü­ril­jek ki­çi göw­rüm­li ulag 1920-nji ýyl­lar­da ön­dü­ri­len ýa­ryş aw­tou­la­gy «1924 Ty­pe 35»-iň ¾ ulu­ly­gyn­da­ky gör­nü­şi­dir. Ça­ga­la­ra ni­ýet­le­nen tä­sin ula­gyň je­mi üç gör­nü­şi bar. Elekt­rik ener­gi­ýa­sy bi­len iş­le­ýän ula­gyň ýö­ne­keý mo­de­li­niň 1,4 kW/sa­gat kuw­wat­ly ba­ta­re­ýa­sy bar. «Vites­se» at­ly «or­tan­jy» mo­de­li bol­sa, ýe­ňil ma­te­ri­al­lar­dan ön­dü­ri­lip, 2,8 kW/sa­gat ba­ta­re­ýa­sy ar­ka­ly has kuw­wat­ly bol­ma­gy bi­len ta­pa­wut­lan­ýar. Iň güýç­li mo­de­li bo­lan «Pur Sang» bol­sa, «Vites­se» bi­len de­ňe­çer kuw­wat­ly bo­lup, ga­ba­ra­sy al­ýu­min­den ýa­sa­lyp­dyr. Fran­suz kom­pa­ni­ýa­sy bu ga­ba­ra­ny ýa­sa­mak üçin ula­ny­lan usul­la­ryň «Ty­pe 35»-dä­ki bi­len meň­zeş­di­gi­ni we her bir ga­ba­ra­ny ýa­sa­mak üçin 200 sa­gat­dan gow­rak wag­tyň sarp edi­len­di­gi­ni bel­le­ýär. He­re­ket­len­di­ri­ji­si yz ta­ra­pyn­da otur­dy­lan her bir mo­del­de gid­raw­lik du­ru­zy­jy, dür­li sü­rüş mod­la­ry (ki­çi we has ulu­rak ça­ga­lar üçin) bar. Mo­del­le­riň iki­si­niň sa­gat­da­ky tiz­li­gi 70 ki­lo­met­re ýet­ýär. Sü­rü­ji­niň ag­ra­my­na bag­ly­lyk­da 0-60 ki­lo­metr tiz­li­ge or­ta­ça 6 se­kunt­da ýet­ýär. 33 müň dol­lar­dan sa­tu­wa çy­ka­ry­lan ulag bir ge­zek­ki zar­ýa­dy bi­len 25 ki­lo­metr ýol geç­ýär. Ula­gyň da­şy fran­suz bren­di­niň ýa­ryş ulag­la­ryn­da­ky ýa­ly gök reňk­li bo­lar. Em­ma müş­de­ri­le­riň is­len­dik reň­kli­si­ni hem öňün­den sar­gyt edip bil­jek­di­gi aý­dyl­ýar.

Gyzykly bolup bilerЕЩЕ ОТ АВТОРА